Đường ray cầu trục có hai loại đường ray: Đường ray chạy ngang và đường ray chạy dọc. 

Nguyên nhân và cách khắc phục sự ăn mòn đường ray của cầu trục

Nguyên nhân dẫn đến sự ăn mòn của đường ray cầu trục 

1. Lắp đặt không đúng kỹ thuật 

Có 2 trường hợp thường gặp do lắp đặt không đúng kỹ thuật nên dẫn đến sự ăn mòn của đường ray cầu trục đó là: Cụm bánh xe của dầm biên lắp đặt không chính xác hoặc hai đường ray lắp đặt ở độ cao không đều tại một độ lệch. Do đó, trong quá trình di chuyển tạo nên sự không đồng nhất với đường ray cầu trục, làm cho đường ray cầu trục bị ăn mòn và không đồng đều. 

2. Cầu trục bị biến dạng

Cầu trục sử dụng một thời gian không được bảo trì đúng cách dẫn đến tình trạng bị biến dạng làm cho dầm biên bị uốn cong, gây ra độ lệch ngang và dọc của bánh xe, làm cho đường ray bị ăn mòn và ăn mòn không đều. 

3. Sự cố hệ thống cầu trục cụm bánh xe 

Phanh lắp đặt tại 2 dầm biên hoạt động không đồng đều. Khi phanh, một bên dùng nhanh hơn, một bên dừng chậm hơn, khiến pa lăng bị nghiêng dẫn đến đường ray một bên bị ăn mòn nhanh chóng. 

Nguyên nhân và cách khắc phục sự ăn mòn đường ray của cầu trục

Khắc phục sự ăn mòn của đường ray cầu trục với kỹ thuật lắp đặt 

Để hạn chế và khắc phục sự ăn mòn ở đường ray cầu trục, cần phải đáp ứng các yêu cầu cơ bản về đường ray và kỹ thuật lắp đặt dưới đây.

1. Yêu cầu cơ bản đối với đường ray cầu trục

• - Khi sắp xếp, tạo liên kết vai cột và đường ray chạy phải chắc chắn, không được lỏng.

• - Đường ray cầu trục không bị nứt và biến dạng. Đặc biệt, bề mặt đường ray cầu trục phải thật sạch sẽ, tránh có vật cản trên đường ray.

• - Đường ray khi được thiết kế phải phù hợp với áp lực lớn nhất của thiết bị trong quá trình nâng, hạ tải.

• - Ray phải thẳng, phẳng trong dung sai cho phép. Đường ray cầu trục cần phải lắp đặt chắc chắn tránh bị xê dịch ngang dọc hoặc lún không đều trong quá trình sử dụng.

2. Yêu cầu khi lắp đặt đường ray cầu trục

2.1. Khi lắp đặt cần chú ý đến độ lệch của ray di chuyển ở dưới các điểm treo gần nhau của máy trục treo và palang. Con số này không được vượt quá 1/1500L khi lắp ráp và 1/1000L khi sử dụng.

2.2. Đối với đường ray cầu trục tháp xây dựng phải đảm bảo sai số về khổ rộng so với trị số kích thước chuẩn. Con số này không được lớn hơn ± 3mm khi khổ rộng 3000m, sai số không lớn hơn ± 4mm khi khổ rộng 3500mm và ± 5mm khi khổ rộng 5000m.

2.3. Trên đoạn đường 10m, độ cong không được lớn hơn 20mm. Đối với độ nghiêng theo chiều dọc và ngang của loại treo là 0.003 và loại chạy trên là 0.005. Chỗ nối ray phải đặt lên gối đỡ và có khoảng hở 3mm kết bằng đinh ốc có long đen và bu lông. Chiều cao và hai bên thanh ray có thông số xê dịch không được vượt quá ± 2mm. Khoảng cách giữa các vệt không được xê dịch quá ± 5mm so với khoảng cách chuẩn.

2.4. Độ mòn bề mặt đường ray không được vượt quá 5% so với kích thước ban đầu.

2.5. Độ mòn bề mặt ray không được vượt quá 10% so với kích thước ban đầu.

2.6. Phải có trụ chắn ở 2 đầu và cuối của đường ray để ngừa hiện tượng máy trục trượt khỏi ray. Trụ chấn phải chắc chắn và có độ đàn hồi bằng cao su hoặc gỗ ở chỗ tiếp xúc với máy trục. Giữa các ray phải được nối với nhau bằng cách hàn dây dẫn và nối không vào ray, đồng thời nối ray với hệ tiếp điện.

Đường ray cầu trục là một trong những bộ phận đặc biệt quan trọng đối với thiết bị cầu trục. Vì vậy, phải luôn đảm bảo về các yêu cầu kỹ thuật trong việc sản xuất và lắp đặt. Công ty Cổ phần Tập đoàn Công Nghiệp Quang Trung chuyên thiết kế - lắp đặt cẩu trục và các dịch vụ tư vấn trên phạm vi toàn quốc. 

Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin chi tiết:

CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN CÔNG NGHIỆP QUANG TRUNG

Địa chỉ văn phòng đại diện tại: Lô 33 Biệt thự 4 Bán đảo Linh Đàm Hoàng Mai, Hà Nội

Điện thoại: 0379645086

Email: tapdoanquangtrunggroup@gmail.com